Laatste nieuws

Historie Kreidler
Posted by Dag Rene (leendert) on 18-12-2011
Laatste nieuws >>


De geschiedenis van Kreidler,

De historie van Kreidler gaat terug tot 1888  toen Anton Kreidler,
een fabriek voor telegraafdraad, elektrische kabels en halffabricaten oprichtte.
Pas in 1951, op de tentoonstelling in Genève, werd de eerste bromfiets aan het publiek voorgesteld.
Deze eerste Kreidler, de K50, was, net als zijn opvolger

De K51, een gewone bromfiets.

Het was een "damesmodel" met een lage instap en grote treeplanken.
Op basis van deze modellen werd in 1956 de R50 scooter uitgebracht.
Een jaar later presenteerde Kreidler het model waardoor deze fabriek,
wereldberoemd zou worden:

De Florett.

 
Speciaal voor deze nieuweling was een nieuw motorblok ontworpen,
met een drie-versnellingsbak.
En om de beperkingen die voor bromfietsen golden te ontlopen, werd de Florett
als lichte motorfiets uitgebracht.
Kreidler heeft zich altijd beperkt tot de 50 cc klasse en wilde daarin de beste zijn.
Dat is zeker gelukt want in 1961 werden meer dan 100.000 bromfietsen gebouwd
en terwijl andere Duitse motor fabrikanten de poorten sloten, ging het met Kreidler steeds beter.
Ook de export liep goed en Nederland werd de belangrijkste afnemer van Kreidler bromfietsen.
In het topjaar 1965 werden in ons land 18.000 Kreidlers verkocht.

In 1969 reed 14,6% van de Nederlandse bevolking op een bromfiets en 40% hiervan waren Kreidlers.
Ook bij de motorfietsen was Kreidler sterk vertegenwoordigd met een marktaandeel van 15%.
Vanaf 1961 was Kreidler actief in de races om het wereldkampioenschap,
met Hans George Anscheidt als kopman van het raceteam.
De eerste jaren bleven de grote successen uit en pas nadat de Nederlandse importeur Van Veen,
zich actief met de racerij ging bemoeien kon Kreidler de strijd aan met Suzuki, Derbi en Jamathi.
In 1971 werd Jan de Vries wereldkampioen op een Van Veen Kreidler en daarna zouden
nog vijf wereldtitels voor Kreidler volgen.
 

De brommers voor op de straat kregen regelmatig een opfrisbeurt,
waarbij het uiterlijk steeds werd aangepast aan de eisen des tijds.
Aan het motorblok gebeurde al die jaren niet veel want dat was goed.
Aan het begin van de jaren '80 zakte de bromfietsmarkt als een plumpudding in elkaar.
En ook Kreidler kon niet aan de malaise ontkomen.
In 1982, terwijl Stefan Dörflinger net het vijfde wereldkampioenschap
voor Kreidler had veroverd, werd de Kreidlerfabriek gesloten.
En de trotse marktleider uit de jaren '60 en 70 was niet meer.
Een jaar later werd Kreidler postuum wereldkampioen toen Dörflinger de laatste lauwerkrans,
behaald op een Kreidler, kreeg omgehangen.
Sinds enkele jaren heeft Jelle Hofma in Jubbega een Kreidlermuseum,
waar bijna alle Kreidlers die op de Nederlandse weg hebben gereden tentoon worden gesteld.
Jelle Hofma, P.W. Janssenweg 20, 8411 XR Jubbega. Tel. 0516-461685. Het museum is op afspraak te bezichtigen.

Volgende keer, De Puch Historie.

Last changed: 18-12-2011 at 16:41

Back